Огляд ринку від Alkagesta: напруженість в Ормузькій протоці та затори на Рейні обмежують постачання мазуту

Вересневий огляд товарних ринків від Alkagesta описує найволатильніший період року для енергетичного комплексу після зриву переговорів між США та Іраном і посилення військової активності на Близькому Сході.

Атаки на танкери протягом вихідних 5 і 6 вересня скоротили кількість суден, що пройшли Ормузькою протокою, до дев’яти 5 вересня та 14 наступного дня. У Європі рівень води в Рейні на вузькій ділянці біля Кауба 7 вересня впав до 33 сантиметрів, обмеживши осадку барж і поставивши під загрозу судноплавство на Верхньому Рейні.

Станом на 4 вересня ціна Dated Brent найближчого місяця сягнула $100.835 за барель, що більш ніж на $11 перевищувало рівень тижнем раніше, тоді як листопадові ф’ючерси на Brent на ICE закрилися на позначці $96.28, оскільки ринки паперових контрактів заклали в ціни стійку премію за воєнний ризик.

Слідом зріс і фізичний ринок мазуту. Суднове паливо із вмістом сірки 0.5 відсотка на умовах FOB Сінгапур 7 вересня оцінювалося в $764.08 за тонну, а високосірчистий мазут в’язкістю 380 CST — у $588.15, тоді як ціна баржових партій палива із вмістом сірки 0.5 відсотка на умовах FOB Роттердам зросла до $634.75 за тонну. Сінгапурський спред Hi-5 розширився до $174.89 за тонну, оскільки низькосірчисті компоненти для змішування залишалися дефіцитними.

Маршрути постачання різко змінилися. Загальний імпорт мазуту до Сінгапуру зріс на 83 відсотки порівняно з попереднім тижнем, до 931,152 тонн, проте надходження з Близького Сходу впали на 61.5 відсотка, до 43,539 тонн, оскільки перевізники уникали Ормузької протоки, натомість покладаючись на перевалку із судна на судно в Оманській затоці. Запаси залишкових нафтопродуктів у Фуджейрі скоротилися на 15 відсотків, до двомісячного мінімуму.

Попит залишався стійким: серпневі продажі бункерного палива в Сінгапурі зросли на 0.6 відсотка, до приблизно 4.70 мільйона тонн, причому більші середні обсяги заправлення та зростання попиту на високосірчисте паливо на 6 відсотків компенсували зменшення кількості суднозаходів для бункерування. У Європі закрите арбітражне вікно до Азії утримувало прибережні обсяги постачання на місцевому ринку, тоді як зупинка швейцарського нафтопереробного заводу в Кресс’є зменшила гнучкість регіонального постачання.