El director de Alkagesta afirma ante Motorship que el sector del transporte marítimo debe actuar frente a la espiral de costes

Los costes de transporte en las principales arterias comerciales del mundo han batido récords que se mantenían desde que comenzó el seguimiento de los precios de las materias primas en 2005, y el sector que transporta cargas esenciales no puede considerar permanentes esos niveles. Ese es el argumento que plantea Orkhan Rustamov, director ejecutivo de Alkagesta, en un artículo de opinión exclusivo publicado por The Motorship.

Los indicadores que señala son llamativos: tránsitos por ambas esclusas del Canal de Panamá con precios de hasta 2,5 millones de dólares estadounidenses, fletes de petroleros en el mar Negro y rutas de crudo del Golfo al Lejano Oriente en máximos históricos, y costes de las barcazas transrenanas en su nivel más alto en 14 años tras una prolongada sequía europea. La interpretación de Rustamov es que la combinación del riesgo de conflicto en torno a Ormuz y un clima cada vez más perturbador no es una borrasca pasajera, sino el propio entorno operativo.

Tratar esa situación como un hecho consumado, advierte, sería un error costoso. El aumento persistente de los fletes propicia el escrutinio regulatorio de gobiernos y organismos internacionales sometidos a presión para actuar, y erosiona la reputación de los armadores y los operadores comerciales como custodios de los recursos de los que depende la economía mundial. La solución que propone es práctica, no política: el sector debería presentar sus propias soluciones antes de que se le impongan, un enfoque expuesto en el marco de gestión de riesgos de la empresa.

Agilidad es la palabra a la que Rustamov vuelve una y otra vez. Las navieras, a su juicio, deberían colaborar mucho más estrechamente con los operadores de materias primas físicas para que la selección de buques, las rutas y los fletes se gestionen como una única estrategia adaptativa, en lugar de como tres partidas de contratación separadas. Esto se aproxima a la forma en que Alkagesta describe su propia función de transporte marítimo y logística, que trabaja junto a la mesa de operaciones comerciales, en lugar de intervenir en una fase posterior.

Por tanto, la diversidad de fuentes de suministro, modos de transporte y opciones de ruta debería considerarse un requisito básico, no una mejora opcional. Lo mismo ocurre con la planificación de escenarios: los operadores ya deberían saber qué sucede si una refinería o un puerto no están disponibles durante un mes, y si el transporte por carretera o por oleoducto puede asumir el volumen mientras tanto. El acceso a la financiación del comercio también importa en este contexto, ya que mantener abiertas las alternativas consume capital circulante. La alternativa no tiene por qué ser la más barata ni perfecta, escribe Rustamov: solo tiene que ser viable.

Su crítica más incisiva se dirige a la fijación del sector con el precio en tiempo real. Los medios de comunicación, los intermediarios, los proveedores y los compradores reaccionan con mayor intensidad a la cifra de hoy; sin embargo, 2026, al igual que 2022 antes, ha demostrado que la resiliencia se construye en la sala del consejo de administración a lo largo de trimestres, no en la pantalla de negociación en cuestión de horas. Transcurrido más de medio año desde el inicio de las perturbaciones en Ormuz, sostiene, ha habido tiempo de sobra para establecer redes de suministro diversificadas y planes de contingencia, un aspecto en el que se apoya el modelo de negocio de la firma.

El artículo sitúa a la comercializadora en el marco de un debate más amplio en los círculos marítimos sobre quién absorbe el coste de la volatilidad. Para un grupo cuya actividad abarca el suministro de combustible a buques, los combustibles refinados y los mercados de carbono en más de 48 países, el mensaje es coherente con su propio enfoque operativo: planificar ante las perturbaciones, mantener más de una ruta y hacer que la mesa de operaciones comerciales y la de transporte marítimo participen en la misma conversación. Las declaraciones de Rustamov y el equipo de dirección y gobierno corporativo de la empresa se presentan con mayor detalle en la sala de prensa de Alkagesta.