NATO-Pipelineprioritäten ordnen Europas zivile Kerosinströme neu

Der erhöhte Durchsatz für Verteidigungszwecke im Central Europe Pipeline System (CEPS) in den vergangenen zwei Monaten führt zu einer erheblichen Neuordnung der kommerziellen Kerosinlogistik in ganz Westeuropa. Das weitverzweigte Netz, das ursprünglich im Kalten Krieg als sicherheitspolitische Infrastruktur in Betrieb genommen wurde, durchquert Belgien, Frankreich, Deutschland, Luxemburg und die Niederlande. Zwar werden seine Kapazitäten seit Langem auch von kommerziellen Kraftstoffvertriebsunternehmen genutzt, doch bei erhöhter militärischer Einsatzbereitschaft genießen militärische Transporte vertraglich verbindlichen Vorrang.

Der jüngste Anstieg der militärischen Logistik hat die kommerziellen Pumpmengen ab Rotterdam, Europas wichtigstem Raffinerie- und Handelsstandort, eingeschränkt. Da Lieferungen für Verteidigungszwecke die verfügbare Pipelinefüllkapazität und die Zeitfenster im Transportplan beanspruchen, mussten Midstream-Betreiber die für zivile Zwecke bestimmten Kerosinchargen reduzieren. Dadurch entstehen örtlich begrenzte physische Versorgungsengpässe entlang wichtiger Versorgungskorridore, die vom niederländischen Energiedrehkreuz gespeist werden.

## Anpassungen der Lieferketten an wichtigen europäischen Drehkreuzen

Die betrieblichen Engpässe in Rotterdam wirken sich unmittelbar auf die Zielmärkte im Binnenland aus und betreffen insbesondere die Versorgungswege zum internationalen Flughafen Frankfurt. Um einen kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten, bauen Midstream-Lieferanten und Flughafen-Treibstoffkonsortien alternative Versorgungswege aus. Vertriebsunternehmen setzen zunehmend auf Seefrachtladungen, die über nachrangige Hafenterminals geleitet werden, verbunden mit einem beschleunigten Abbau von Beständen in regionalen Lageranlagen – trotz der damit verbundenen höheren Frachtkosten und betrieblichen Komplexität.

Zur Größenordnung dieser Verschiebung erklärte Orkhan Rustamov, Geschäftsführer des Energiehandelsunternehmens Alkagesta, dass Marktinformationen auf militärische Zuteilungen hindeuten, die dem gesamten italienischen Kerosinverbrauch mehrerer Tage entsprechen. Zwar verhindern Vertraulichkeitsauflagen die Offenlegung genauer Mengen, doch verdeutlicht diese Kennzahl den beträchtlichen Umfang der Pipelinekapazität, die in den vergangenen Wochen von zivilen Vertriebskanälen abgezogen wurde.

## Makroökonomische Einflussfaktoren und Flugkorridore im Nahen Osten

Dieser sprunghafte Anstieg der militärischen Kraftstoffnachfrage geht auf verstärkte logistische Aktivitäten im Zusammenhang mit eskalierenden geopolitischen Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und Iran zurück. Verstärkte Militärtransporte und anhaltende Langstrecken-Frachtflüge zur Unterstützung von Einsätzen im Nahen Osten stellen außergewöhnliche Anforderungen an die europäische Versorgungsinfrastruktur. Diese örtlich begrenzten Midstream-Engpässe werden durch die umfassendere Volatilität der internationalen Energiemärkte rund um die Straße von Hormus weiter verschärft. Dieser entscheidende maritime Transitpunkt ist für etwa zwanzig Prozent der weltweiten Rohöltransporte verantwortlich.

Da die globalen Märkte für Raffinerieprodukte auf diesen doppelten Druck reagieren, sind die Kerosinpreise stark gestiegen, was die kommerziellen Fluggesellschaften finanziell zusätzlich belastet. Die Fluggesellschaften passen sich aktiv an die angespannte Versorgungslage an, indem sie ihre Flugpläne kürzen, Flugfrequenzen reduzieren und ihre Strategien zur Flugroutenplanung anpassen. Die Internationale Energieagentur hat auf die prekäre Lage der derzeitigen Bestände hingewiesen und davor gewarnt, dass nicht entschärfte Infrastrukturengpässe innerhalb weniger Wochen akute Ungleichgewichte in der kommerziellen Versorgung auslösen könnten.

Für europäische Handelsabteilungen für Raffinerieprodukte und Flugkraftstoffhändler verdeutlicht die derzeitige Störung die inhärenten strukturellen Zielkonflikte, die mit der Abhängigkeit von zivil und militärisch genutzter Infrastruktur verbunden sind. Während die CEPS-Pipeline in Friedenszeiten eine unübertroffene Verteilungseffizienz bietet, unterstreicht die zeitweise Priorisierung militärischer Mittel die Notwendigkeit einer robusten Notfallplanung, einer strategischen Positionierung von Lagerbeständen und flexibler Versorgungskapazitäten auf dem Wasserweg an den wichtigsten Luftverkehrsdrehkreuzen des Kontinents.